Un accès plus facile à l’aviation d’affaire

Lorsque les premiers jets d’affaires sont apparus au début des années 60 avec le Lockheed JetStar, le meilleur moyen de prendre son envol à l’intérieur d’un avion privé serait de personnaliser un avion. Les opérateurs charter ont commencé à se présenter pour gérer ces jets et proposer des itinéraires à des non-propriétaires. Les années 1990 ont permis d’apporter une modification importante de l’industrie grâce à la conception à jet fractionné, désormais dominée par les NetJets de Warren Buffett. Les opérateurs fractionnaires vendent des derniers avions à plusieurs propriétaires, leur promettant ainsi de pouvoir prendre l’avion chaque année. Cette version, qui a motivé l’achat de nouveaux jets, était réellement un avantage pour les fabricants. NetJets et Flexjet, le deuxième plus important propriétaire de fractions, continuent d’être les deux plus gros acheteurs d’avions de l’industrie. En 2012, NetJets a déclaré avoir acheté jusqu’à 425 avions Cessna et Bombardier dans le cadre d’une transaction financière évaluée à 9,6 milliards de dollars. L’année dernière, Flexjet a augmenté son achat de Bombardier Challenger 350 à 40, passant de 20 à 20 après avoir accepté d’acheter 50 avions Gulfstream Aerospace. En cette période de ralentissement économique, les principes de l’avion ont chuté et de nombreux petits utilisateurs étaient mécontents de l’importance Foley affirme que leur part d’expérience a chuté après avoir eu pour objectif de passer à un avion alternatif ou d’effectuer un retrait, Plusieurs opérateurs fractionnaires en rupture de stock ou en faillite. «Depuis lors, il y a eu une explosion de modèles [d’entreprise] autour», affirme-t-il. «L’un des facteurs qui a facilité la création de ce réseau est l’Electronic Grow old, où nous pourrions trouver des informations sur nos téléphones portables et nos ordinateurs portables.» des avions complets à des coûts réduits. L’organisation exploite son propre nombre de jets Cessna Shine / XLS d’occasion et d’avions à turbopropulseurs Master Air flow 350i récemment obtenus. Bien que beaucoup de vos projets d’avions personnels ne se traduisent pas par des commandes d’avions, certains constructeurs affirment présenter la productivité des vols privés à des personnes pouvant obtenir de futurs acheteurs de leurs avions à réaction, déclare le directeur général de Textron Aviation, Scott Ernest. « C’est bon pour nous. Je me penche là-dessus afin d’attirer de nouveaux clients sur le marché. »La dure vérité Les heures de vol exclusif des compagnies aériennes charter ont récemment augmenté de 5% par an. Mais les nouvelles expéditions et livraisons de jets devraient chuter de 6,4% cette année.