Mois : août 2019

La compagnie aérienne saoudienne à bas coût saoudienne a annoncé son intention de prendre une décision concernant une commande de 50 avions à fuselage étroit.

Le PDG de la compagnie aérienne basée à Jeddah, Con Korfiatis, a déclaré lors du récent Festival de l’aviation à Londres qu’il « se présenterait au conseil d’administration dans les prochaines semaines avec notre recommandation ». Korfiatis, s’exprimant au cours d’une session de conférence à l’événement, a déclaré la compagnie aérienne n’avait recours à cette commande que pour les avions Boeing MAX 8 et Airbus A320neo après avoir été mis sur le marché avec une demande de propositions plus tôt cette année.

Flyadeal, qui appartient à 100% à Saudi Arabian Airlines (Saudia), vient tout juste de commencer à fonctionner pendant un an et compte actuellement huit A320ceos dans sa flotte, et trois autres devraient arriver d’ici la fin de l’année.

Korfiatis a ensuite souligné les projets du transporteur visant à étendre le trafic de passagers potentiel et souhaitait se rendre dans les deux sites islamiques les plus religieux du monde, situés en Arabie saoudite et dans des régions telles que l’Asie du Sud-Est. « Il n’est pas exclu que vous voyiez un logo flyadeal sur un large corps à l’avenir », a-t-il déclaré.

Le PDG a ensuite expliqué le comportement actuel des réservations de passagers au niveau national, soulignant qu’il s’agissait d’un marché «très tardif. Comme deux ou trois jours seulement! Il faudra du temps pour changer ce comportement.

Il se préoccupe également d’autres problèmes mondiaux plus vastes, tels que la rareté de nouveaux pilotes commerciaux, a-t-il ajouté, ajoutant que le transporteur étudie actuellement la possibilité de «créer un pipeline de pilotes locaux en Arabie saoudite. Jusqu’ici, nous avons utilisé des pilotes internationaux et seulement un petit groupe de pilotes Saudia. « 

L’ouverture de Flyadeal en septembre dernier a suscité beaucoup d’intérêt auprès de l’industrie, en particulier du fait de son lancement entièrement numérique, avec environ 95% de ses clients effectuant des réservations en ligne. «C’est un nirvana pour les pays à bas coûts de réaliser cela. Nous approchons deux millions de clients en moins d’un an. « 

L’Arabie saoudite compte 32 millions d’habitants, dont environ la moitié du royaume a moins de 25 ans. Le gouvernement saoudien prévoit la construction d’un nouveau terminal à Djeddah, qui devrait permettre de porter la capacité à environ 30 millions de passagers.

Les plastiques recouvrent un large domaine de résines synthétiques organiques et peuvent être divisés en deux grandes catégories: les thermoplastiques aérospatiaux et les plastiques thermodurcissables pour l’aérospatiale. Les thermoplastiques peuvent être ramollis par la chaleur et peuvent être dissous dans divers solvants organiques.

Thermoplastiques aérospatiaux.
Les thermoplastiques peuvent être ramollis par la chaleur et peuvent être dissous dans divers solvants organiques. Deux types de matériaux thermoplastiques transparents sont couramment utilisés dans les fenêtres, les marquises, etc. On les appelle plastiques acryliques et plastiques à base d’acétate de cellulose. L’acétate de cellulose était utilisé dans le passé, mais comme il est dimensionnellement instable et qu’il jaunit après une installation prolongée, il est presque sorti de la scène et n’est pas considéré comme un substitut acceptable de l’acrylique. Les plastiques acryliques sont connus sous les noms commerciaux de Lucite ou de Plexiglas et par les Britanniques sous le nom de Perspex et répondent aux spécifications militaires de MIL-P-5425 pour l’acrylique ordinaire, MIL-P-8184 – 184 pour l’acrylique résistant à la folie.

Plastiques thermodurcissables aérospatiaux.
Les plastiques thermodurcissables ne se ramollissent pas de manière appréciable à la chaleur, mais ils risquent de se carboniser et de se boursoufler à des températures comprises entre 240 et 260 ° C (400 à 500 ° F). La plupart des produits moulés de composition de résine synthétique, tels que les résines phénoliques, urée-formaldéhyde et mélamine-formaldéhyde, appartiennent au groupe thermodurcissable. Une fois que le plastique devient dur, la chaleur supplémentaire ne le transformera pas en liquide comme ce serait le cas avec un thermoplastique.

Stockage et manutention.
Parce que les feuilles thermoplastiques transparentes ramollissent et se déforment lorsqu’elles sont chauffées, elles doivent être où la température ne sera jamais excessive.

Thermoformage aérospatial.
Les plastiques acryliques transparents deviennent souples et flexibles lorsqu’ils sont chauffés à la température de formage et peuvent être façonnés sous presque toutes les formes. Quand ils refroidissent, ils conservent la forme à laquelle ils ont été formés. Le plastique acrylique peut être courbé à froid en une seule courbure si le matériau est mince et si le rayon de courbure est au moins égal à 180 fois l’épaisseur de la feuille. Une flexion à froid au-delà de ces limites imposera tellement de contraintes à la surface du plastique que de minuscules fissures ou fissures, appelées craquelures, se formeront.

Méthodes de formation.
Formage simple de courbes. Chauffez le plastique à la température recommandée, retirez-le de la source de chaleur et placez-le soigneusement sur la forme préparée. Pressez soigneusement le plastique chaud sur le formulaire et tenez ou fixez la feuille en place jusqu’à ce qu’elle refroidisse. Ce processus peut prendre de dix minutes à une demi-heure. Ne pas le refroidir de force.

Formation de courbe composée.
Ce type de formage est normalement utilisé pour des pièces telles que des auvents ou des couvercles de feux à bouts complexes, et il nécessite de nombreux équipements spécialisés. Il existe quatre méthodes couramment utilisées, chacune ayant ses avantages et ses inconvénients.

Stretch formant. Les feuilles acryliques préchauffées sont étirées mécaniquement sur la forme de la même manière que pour la pièce incurvée simple. Un soin particulier doit être pris pour préserver l’épaisseur uniforme du matériau, certaines pièces devant s’étirer davantage que d’autres.

Homme et femme meurent en formation. Cela nécessite des meurtres coûteux en hommes et femmes. La feuille de plastique chauffée est placée entre les matrices qui sont ensuite accouplées. Lorsque le plastique refroidit, les matrices sont ouvertes.

Formage sous vide dans l’aérospatiale sans formulaires. De nombreux auvents d’aéronefs sont formés par cette méthode. Dans ce processus, une pince avec une ouverture de la forme souhaitée est placée sur une boîte à vide et la feuille de plastique chauffée est serrée en place. Lorsque l’air dans la boîte est évacué, la pression de l’air extérieur forcera le plastique chaud à travers l’ouverture et formera le dais concave. C’est la tension superficielle du plastique qui façonne la canopée.

Formage sous vide aérospatial avec une forme féminine. Si la forme requise est différente de celle qui serait formée par tension superficielle, un moule ou une forme femelle doit être utilisé. Il est placé sous la feuille de plastique et la pompe à vide est connectée. Lorsque l’air de la forme est évacué, la pression de l’air extérieur force la feuille de plastique chaude dans le moule et la remplit.

Des fragments de moteur d’un Boeing 787 norvégien sont tombés du ciel peu après le décollage de l’aéroport de Fiumicino à Rome, en Italie, endommageant des maisons, des toits et des voitures. Une personne a été blessée dans l’incident. Le vol norvégien DY-7115 exploité par le Boeing 787-8 (Reg. LN-LND) entre l’aéroport international de Rome Fiumicino (FCO) et Los Angeles (LAX) est tombé en panne après le décollage du 10 août 2019, obligeant l’avion à faire demi-tour l’aéroport et effectuer un atterrissage d’urgence. Le Dreamliner a atterri sans encombre et aucun des 298 passagers du vol n’a été blessé. Pour plus de détails sur Les breves aero visitez notre page d’accueil. Cependant, des fragments de l’un des moteurs se sont répandus dans une zone de la ville de Fiumicino, endommageant des maisons, des toits et des voitures. Une personne a été blessée par la chute de débris. La victime a déclaré: « Des centaines de ces pièces sont tombées en ébullition. L’une d’elles m’a frappé du côté droit. Je me suis légèrement brûlée », a rapporté AdnKronos. Le maire de Fiumincino, Esterino Montino, a confirmé l’incident dans une publication sur Facebook: Porte-parole norvégien a déclaré AeroTime: «Quelques minutes après le décollage, le vol DY7115 de Rome Fiumicino (FCO) à destination de Los Angeles (LAX) a connu des problèmes techniques. L’aéronef est rentré à l’aéroport où il a atterri en toute sécurité. ” «La sécurité de nos clients et de notre équipe est toujours notre principale priorité. Nous collaborons activement avec Aeroporti di Roma et les autorités italiennes à l’enquête. Pour cette raison, nous ne pouvons plus commenter les aspects spécifiques de cet événement », a ajouté le porte-parole. Le Boeing 787 en question est équipé de moteurs Trent Rolls-Royce 1000, selon les données de Planespotters.com. La société a également fourni une explication de l’incident: «Nous sommes au courant de l’événement et travaillons avec notre client pour fournir un soutien et une assistance technique. Nous nous sommes engagés à collaborer étroitement avec la compagnie aérienne, le constructeur d’aéronefs et les autorités compétentes afin de soutenir leur enquête », a déclaré le porte-parole de Rolls-Royce à AeroTime.

La Russie a achevé la livraison de vingt-4 avions de chasse Su-35S mma en Chine. Le contrat devait coûter environ 2,5 milliards de dollars. Ce marché nous a amenés à demander des sanctions aux fournisseurs chinois en septembre 2018. La déclaration est faite par le Service fédéral pour la cohésion des forces armées du gouvernement fédéral européen (FSMTC) à TASS le 16 avril 2019. Utilisant ce type d’achat, le chinois En 2015, les fournisseurs ont été les premiers clients de votre dernier avion de combat mma de fabrication russe. L’avion est entré en service au sein de l’armée de libération de l’oxygène de l’armée populaire de libération (PLAAF) en 2018. L’arrangement comprenait également une disponibilité de secours au sol et de moteurs d’équipement. Selon une source citée par Jane’s, tout devrait être livré d’ici à la fin de 2020. L’accord a été reconnu malgré les sanctions imposées par les États-Unis. En septembre 2018, vous.S. Le bureau d’État a fait savoir qu’il appliquerait des sanctions au Département chinois de la croissance des dispositifs (EDD), la société de passation des marchés publics de l’armée, pour avoir interagi avec le conglomérat russe de la protection Rostec. L’obtention des licences d’exportation américaines est actuellement interdite à l’EED. De la même manière, plusieurs hommes et femmes et organisations russes ont été inscrits sur une liste noire de la loi sur la répression des adversaires de l’Amérique par la sanction (CAATSA), qui a été forcée de adhérer à l’engagement de la Russie en Ukraine et en Syrie. Le Sukhoi Su-35 peut être un chasseur européen à positions multiples. Il a été conçu pour augmenter les capacités offensives de votre Su-27 lorsque vous le passez sur la capabilité d’éliminer toutes les cibles aériennes et de surface.