La Federal Aviation Administration (FAA) a menacé Southwest Airlines, propriétaire de plus de 750 Boeing 737, de mettre à la masse 38 des avions à réaction en raison d’inquiétudes liées à leurs antécédents opérationnels, à savoir la maintenance effectuée alors qu’ils étaient pilotés par d’autres compagnies aériennes extérieures aux États-Unis. États.
Les enquêteurs du Congrès des États-Unis et du bureau de l’inspecteur général du ministère des Transports des États-Unis critiquent de plus en plus la FAA et Southwest Airlines. L’appareil utilisé par le transporteur dans sa flotte de 2013 à 2017, totalisant 88 Boeing 737, soit plus de 10% de la flotte du transporteur à bas prix, ne respecterait pas les normes de navigabilité de la FAA, indique une lettre envoyée par H. Clayton Foushee, directeur du Bureau de la vérification et de l’évaluation, à l’administrateur de la FAA, Steve Dickson, le 24 octobre 2019.
Le problème principal est que Southwest Airlines a trouvé plusieurs avions dont les réparations ont été effectuées en dessous des normes ou de manière inappropriée. sur les jets par leurs propriétaires précédents à l’étranger. En outre, les documents relatifs aux réparations susmentionnées ne sont pas fiables, ce qui signifie que ni la FAA ni Southwest ne peuvent confirmer avec certitude que les 737 d’occasion respectent toutes les exigences de sécurité, y compris les traductions incomplètes des enregistrements de maintenance.
38 avions n’ont été autorisés à voler que lorsque la FAA et la compagnie aérienne ont convenu que cette dernière effectuerait les vérifications requises sur les Boeing 737 au plus tard le 31 janvier 2020. La date limite de réception était le 1er juillet 2020, indique le Wall Street Journal.
Foushee a exhorté l’agence à « prendre des mesures immédiates pour suspendre ou révoquer les certificats de navigabilité des » jets restants qui n’ont pas encore été vérifiés « du nez à la queue ». Foushee a estimé que 49 avions à réaction ne répondaient pas aux exigences de navigabilité de la FAA.
Le porte-parole de Southwest Airlines a déclaré à AeroTime que l’agence américaine a envoyé une lettre au transporteur le 29 octobre 2019 au sujet de l’appareil susmentionné. Le transporteur à bas prix a procédé à la conduite une analyse des risques pour la sécurité «sur la documentation associée à 41 avions d’occasion», qui ont fait l’objet d’inspections approfondies en deux jours et dont les résultats ont été présentés à la FAA. En l’espace de sept jours, Southwest Airlines devait effectuer et fournir une analyse des risques pour la sécurité de 38 appareils «qui font actuellement l’objet d’inspections complètes» et envoyer les résultats de l’analyse à l’agence de Washington, D.C.
«Nous avons terminé les analyses et les inspections des risques pour la sécurité et nous n’avons constaté aucun écart susceptible d’avoir une incidence défavorable sur la sécurité du vol et continuons de respecter toutes les exigences réglementaires».
Ce n’est pas la première fois que Southwest Airlines doit faire atterrir un avion en raison de la paperasserie de son avion de seconde main. En novembre 2018, à la veille de Thanksgiving, le transporteur américain a volontairement mis à la masse 34 Boeing 737-700. L’échouement a eu un effet minime sur les opérations de l’airlline, at-il dit à AeroTime à l’époque.